本网讯（记者：刘晓云）本报昆明6月13日电 草木繁盛，山水相融。近日，蔚来ES9媒体品鉴会在昆明世博园正式举办。来自中央驻滇、云南省内多家主流媒体齐聚中式园林之中，跳出传统封闭场地试驾模式，结合昆明高原地貌与东方园林实景，全方位体验蔚来ES9科技行政旗舰SUV的产品实力，解码这款车型背后全栈自研的中国智造内核，见证中国新能源品牌高端化发展成果。

本次品鉴会选址昆明世博园，实现了汽车设计理念与自然人文景观的深度呼应。世博园融合中式古典造园手法与西南自然山水风貌，完美契合蔚来ES9“天光入舱，雅静共生”的整车设计内核。和传统海外豪华车型依靠镀铬饰条、夸张线条堆砌豪华感不同，蔚来ES9深耕东方留白美学，整车曲面过渡柔和顺滑，没有多余冗余装饰，用极简线条诠释内敛高级的东方审美。

车身尺寸上，蔚来ES9车长达到5.36米，修长腰线从车头贯穿至车尾，起伏弧度如同滇中连绵山脉，静态停放在园林水景旁时，与亭台、林木、池水融为一体，被现场媒体称作“移动山水画卷”。座舱内部更是将非遗工艺融入豪华内饰，车内搭载近40万针精工缝制的“众山尽览”主题刺绣，采用安徽非遗插针绣工艺，以细腻针脚勾勒群山轮廓，把儒家“仁者乐山”的传统哲学思想融入驾乘空间。现场参与品鉴的媒体记者表示，当下高端汽车竞争早已跳出机械参数比拼，蔚来ES9重新定义了东方豪华，让汽车从代步工具转变为承载传统文化与审美情趣的移动生活空间。

坐拥近1900米海拔的昆明，空气稀薄、山路弯道密集，是天然的车辆性能测试场地。本次品鉴会重点围绕蔚来全栈自研底盘与转向系统展开实地体验，线控转向与天行智能底盘成为本次高原试驾最大亮点。据蔚来现场技术人员介绍，ES9搭载的线控转向系统彻底取消传统车辆机械转向柱，车轮与方向盘之间无物理硬连接，依靠电信号实时传输转向指令，系统毫秒级完成响应。实际试驾中，车辆在园林窄路、山区弯道掉头时，驾驶员无需双手交叉转动方向盘，小幅转动即可完成满舵转向，转向逻辑顺滑、姿态优雅，大幅降低复杂路况驾驶难度。

与此同时，由天行全主动悬架构成的天行智能底盘，适配昆明多起伏、多碎石的城郊山路。面对路面坑洼、连续上下坡，悬架可毫秒级独立调节四轮阻尼与高低，过滤路面颠簸，车身俯仰、侧倾幅度控制在极小范围，全程保持座舱平稳静谧，驾乘舒适性达到顶级行政SUV水准。

除底盘与转向系统外，蔚来ES9三电系统、智能驾驶系统均实现底层技术全栈自研，摆脱对外资零部件供应链的依赖。此前该车型完成94小时不间断、横跨全国17省份、累计10000公里长距离实测，覆盖平原、高原、高速、乡道全路况，全程无重大故障，验证了国产高端新能源车型极端长途出行的可靠性。业内分析认为，从底层电控、算法到硬件自主研发，是中国汽车品牌打破海外百年技术垄断，实现从产品跟随到技术引领的核心突破。

针对云南全域旅游、跨省长途出游的出行需求，补能基建是制约新能源汽车普及的关键短板。品鉴会现场披露最新补能数据，截至2026年6月，蔚来在云南省内布局换电站数量已达46座，网络覆盖昆明、大理、丽江、香格里拉、西双版纳全部滇西、滇南热门旅游目的地，同时串联沪昆、杭瑞等入滇出滇主干高速，打通全域出游补能链路。

参与活动的媒体主编坦言，横断山脉地形复杂、高速里程长，以往新能源车主入滇普遍存在续航焦虑。而蔚来全国近9000座充换电站的全域布局，构建了覆盖高原、山区、偏远景区的补能网络，依托换电3分钟极速补能模式，彻底消除长途、高原出行续航顾虑。这套自主搭建、自主运营的补能基础设施，是中国新能源品牌独有的竞争壁垒，也是品牌向上突围、区别于海外车企的核心优势。

业内人士表示，本次昆明山水实景品鉴，不止是蔚来ES9单一车型的产品展示，更是中国智造转型升级的缩影。过去国内汽车产业以组装、代工为主，如今以蔚来为代表的本土品牌，同步实现技术自研、美学原创、基建自建，走出了技术、文化、服务三位一体的高端化路线。未来随着全栈自研技术持续迭代、全国补能网络不断完善，中国高端新能源汽车将持续改写全球豪华出行市场格局。

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