党的十九届五中全会提出：“统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国”。施甸县认真贯彻落实全会精神，以高速公路“能通全通”高效化建设谱写施甸高质量发展的华美篇章，为“十四五”规划打下良好基础。日前，在建的施链高速第一座桥梁老窑山大桥桥梁吊装完成，第一条隧道两碗水隧道顺利贯通，为施链高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。

在施链高速老窑山大桥，工人们正在积极地进行施工生产，挖掘机、吊车、自卸汽车等设备轰鸣不断。施链高速老窑山大桥位于施甸县姚关镇境内，为上跨谷沟而设。从2020年10月1日第一片桥梁板架设至11月30日最后一片桥梁板架设完成，历时两个月。此桥采用左幅4孔一联+4孔一联/右幅4孔一联+3孔一联，先简支后结构连续，全桥双幅共4联，共设6道伸缩缝。桥墩采用圆形柱式墩；桥墩采用桩基础，共计26根桩基。

“我们从10月1日起，开始架设第一片T梁，历时两个月的时间，11月底我们把第75片梁板，也就是最后一片梁板架设完成，意味着我们这座桥的主体结构已经形成了，为我们整条施链高速桥梁所有施工，按时完工，顺利通车，开了一个好头。” 云南建投施链高速三分部副经理李育龙说。

与施链高速第一座大桥桥梁吊装完成的，还有施链高速两碗水隧道，该条隧道是施链高速开工建设以来首条贯通的隧道，位于施甸县旧城乡李来村境内，左幅288米，右幅283米，虽然路途不长，但施工难度系数较高，风险较大。于2020年8月11日开始掘进，共历时120天，右幅2020年12月9日贯通，比原计划工期目标提前30天。

“施链高速十(二)分部全线总长4.4公里，到2020年12月9日右幅已经贯通。2020年10月30日主线路基转序，隧道的贯通为主线创造了积极有利的带动条件。”云南建投施链高速十(二)分部项目经理相国勇介绍。

据了解，施链高速（施甸至链子桥）公路是《云南省中长期高速公路网规划布局（2016年-2030年）》中：“五纵五横一边两环二十联”中云龙至勐简联络线的一段，是云南省高速公路网重要组成部分，也是杭州至瑞丽高速公路（G56）的纵向连接线，主线全长67.158公里，支线全长14.821公里，总长81.979公里，总投资145.1亿元。桥隧总长57.77公里，桥隧比70.47%。设置5座互通式立交，分别为大寨互通、姚关互通、李来互通、旧城互通、勐糯互通。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，设计速度80千米/小时。全线共27座隧道，涉及75个工作面，目前已全部进洞。

“目前27座隧道，75个工作面已经全部正常施工，桥梁和路基也全部展开施工。到现在为止，我们的隧道已经完成了23.5公里，完成比例是29%。下一步，我们将狠抓隧道的正常施工；桥梁还是以预制场为中心，向周围辐射，路基全面开花，力争明年施链高速主线通车。”云南建投施链高速总包项目经理刘波说。

文图： 杨 磊 段晓波 毛忠芹  殷绍刚

来源：保山市委宣传部

责任编辑：吴敏昆   尹达天

审核：尹绍平

 

 

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